현행법은 교통사고의 위험으로부터 어린이를 보호하기 위하여 어린이가 주로 이용ㆍ왕래하는 유치원, 초등학교, 어린이집 등이 있는 주변 도로의 일정 구간을 어린이 보호구역으로 지정하고, 자동차 등의 통행속도를 시속...

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현행법은 교통사고의 위험으로부터 어린이를 보호하기 위하여 어린이가 주로 이용ㆍ왕래하는 유치원, 초등학교, 어린이집 등이 있는 주변 도로의 일정 구간을 어린이 보호구역으로 지정하고, 자동차 등의 통행속도를 시속... | 모두의입법

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2026-01-20

현행법은 교통사고의 위험으로부터 어린이를 보호하기 위하여 어린이가 주로 이용ㆍ왕래하는 유치원, 초등학교, 어린이집 등이 있는 주변 도로의 일정 구간을 어린이 보호구역으로 지정하고, 자동차 등의 통행속도를 시속...

도로교통법 일부개정법률안

쉬운 요약

어린이의 통행량을 반영해 어린이 보호구역의 속도 제한을 시간대별로 운영할 수 있도록 하기 위한 법률 개정안이에요.
어린이가 드문 야간이나 새벽에는 낮 시간대와 다른 속도 제한을 적용할 수 있는 근거를 만들려는 내용이에요.
어린이 보호구역을 지정하거나 해제할 때 지역 주민과 전문가의 의견을 듣는 절차를 마련하려고 해요.
보호구역 실태조사에 교통사고 예방 효과를 조사하고 분석하는 내용을 포함하려고 해요.
보호구역의 안전을 약화하지 않으면서도 교통 불편을 줄일 수 있는지는 구체적인 운영 기준에 달려 있어요.

주요 내용

시간대별 속도 제한: 어린이 보행자의 통행량을 고려해 어린이 보호구역의 통행속도를 시간대에 따라 다르게 제한할 수 있도록 해요.

야간·새벽 교통 불편 완화: 어린이 통행이 적은 시간대에도 같은 저속 제한을 적용하면서 생기는 교통체증과 시민 불편을 줄이려는 취지예요.

지정·해제 의견 수렴: 어린이 보호구역을 새로 지정하거나 해제할 때 지역 주민과 전문가 등 이해관계자의 의견을 듣는 절차를 두려는 내용이에요.

보호구역 효과 분석: 보호구역 실태조사에서 교통사고 예방 효과 등을 조사하고 분석할 수 있는 근거를 마련하려고 해요.

지정·해제와 관리의 연계: 조사 결과와 의견을 보호구역 지정·해제 및 관리에 어떻게 반영할지 제도의 중요한 운영 기준이 될 수 있어요.

왜 나왔나

발의 당시 설명에 따르면 어린이 보호구역은 어린이를 교통사고 위험에서 보호하기 위해 유치원, 학교, 어린이집 등 주변 도로에 지정돼요. 현재 시행 조문은 시장 등이 필요하다고 인정하면 어린이 보호구역에서 자동차와 노면전차의 통행속도를 시속 30킬로미터 이내로 제한할 수 있도록 정하고 있어요. 그런데 어린이 통행이 드문 야간과 새벽에도 낮과 같은 저속 제한을 적용하면 교통체증과 시민 불편이 생길 수 있다는 지적이 나왔어요. 지정·해제 과정에서 주민과 전문가의 의견을 듣는 절차와 보호구역의 효과를 분석하는 방식도 더 보완할 필요가 있다는 취지예요.

무엇이 달라지나

1) 시간대별 속도 제한 근거 마련

현재 시행 중인 도로교통법 제12조제1항은 어린이 보호구역에서 자동차 등과 노면전차의 통행속도를 시속 30킬로미터 이내로 제한할 수 있도록 정하고 있어요. 제안안은 여기에 어린이 보행자의 통행량을 고려해 시간대별로 통행속도를 다르게 제한할 수 있는 근거를 추가하려는 내용이에요.

어린이가 많이 다니는 시간과 거의 다니지 않는 시간을 같은 방식으로만 관리하지 않을 수 있어요.
다만 속도 제한을 완화할 수 있는 시간대와 허용되는 속도 범위가 법안만으로 정해지는 것은 아니에요.
실제 적용 때는 어린이 안전을 우선하면서 도로별 통행량과 주변 환경을 함께 살펴야 해요.

2) 야간·새벽 운영의 탄력성 확대

발의 당시 제안 이유는 어린이 통행이 적은 야간과 새벽에도 저속의 단일한 속도 제한이 계속 적용되는 점을 문제로 들고 있어요. 개정안은 어린이 보호구역의 보호 목적은 유지하면서, 어린이 보행자가 적은 시간대에는 속도 제한을 탄력적으로 운영할 수 있게 하려는 방향이에요.

출퇴근이나 물류 이동이 집중되는 시간에 불필요한 교통 지연을 줄이는 효과를 기대할 수 있어요.
반대로 통행량이 적다는 이유만으로 실제 위험까지 낮다고 단정하기는 어려워요.
시간대별 기준을 운전자에게 명확히 알릴 수 있도록 표지와 단속 운영이 함께 정비돼야 해요.

3) 지정·해제 의견 수렴 절차 추가

현재 시행 조문은 어린이 보호구역의 지정·해제 절차와 기준에 필요한 사항을 교육부, 행정안전부, 국토교통부의 공동부령으로 정하도록 하고 있어요. 제안안은 보호구역을 지정하거나 해제할 때 지역 주민과 전문가 등 이해관계자의 의견을 수렴하는 절차를 법률에 두려는 내용이에요.

통학로를 이용하는 주민과 학교 주변 사정을 아는 사람의 의견이 결정 과정에 반영될 수 있어요.
주민 의견만으로 결정하지 않고 전문가 의견도 함께 듣도록 해 판단의 균형을 높이려는 취지가 담겨 있어요.
의견을 언제, 어떤 방식으로 듣고 결정에 어떻게 반영할지는 추가 기준으로 구체화될 필요가 있어요.

4) 보호구역 효과성 조사 근거 보강

현재 시행 중인 제12조의4는 시장 등이 어린이 보호구역과 노인·장애인 보호구역의 교통사고 현황 등 교통환경을 매년 한 차례 이상 조사하고, 그 결과를 지정·해제와 관리에 반영하도록 정하고 있어요. 개정안은 보호구역 실태조사에서 교통사고 예방 효과 등을 조사·분석할 수 있는 근거를 마련하려는 내용이에요.

보호구역을 설치한 뒤 사고와 교통환경이 어떻게 달라졌는지 확인할 수 있는 기준이 넓어질 수 있어요.
단순히 사고 건수만 보는 데서 벗어나 보호구역 지정이 실제 예방에 도움이 됐는지 살펴보려는 방향이에요.
조사 결과가 보호구역의 지정·해제와 관리에 실제로 반영되는지가 제도의 실효성을 좌우할 수 있어요.

누구에게 영향이 있나

어린이와 보호자: 시간대별 속도 제한이 어린이 통행이 많은 시간의 안전을 충분히 지키는지 직접적인 영향을 받아요.
운전자: 같은 어린이 보호구역이라도 시간대에 따라 적용되는 속도 제한이 달라질 수 있어 도로 표지와 운영 시간을 확인해야 할 수 있어요.
지역 주민: 보호구역 지정·해제 과정에서 주변 교통 상황과 통학 환경에 대한 의견을 낼 기회가 생길 수 있어요.
학교·유치원·어린이집: 어린이의 등하교·등하원 시간과 실제 통행 상황에 관한 의견 제공이나 조사 협조가 필요할 수 있어요.
지방자치단체와 교통 행정기관: 시간대별 제한 운영, 주민·전문가 의견 수렴, 실태조사와 효과 분석을 담당하게 될 수 있어요.
교통 전문가와 관련 기관: 보호구역의 사고 예방 효과와 교통환경을 분석하고 지정·해제 판단을 지원할 수 있어요.

봐야 할 점

어린이 보행자 통행량을 어떤 자료와 기준으로 판단할지 정해야 해요.
야간·새벽 속도 제한을 완화하더라도 예외적으로 사고 위험이 높은 도로를 어떻게 관리할지 확인해야 해요.
시간대별 속도 제한이 바뀌는 지점을 운전자에게 충분히 알릴 표지와 안내 방식이 필요해요.
주민과 전문가의 의견이 단순한 형식 절차에 그치지 않고 지정·해제 결정에 어떻게 반영되는지 봐야 해요.
실태조사에서 사고 예방 효과를 비교할 기준과 조사 방법이 마련돼야 결과를 신뢰할 수 있어요.
속도 제한의 탄력 운영이 실제 교통 불편을 줄이면서도 어린이 안전을 낮추지 않는지는 지역별 운영 결과를 계속 확인해야 해요.

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박용갑 의원

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박용갑 등 12인

김영환 박상혁 박용갑 박희승 이연희 이정문 이해식 장철민 정준호 조인철

허

영

무소속

최혁진

심사 진행 단계

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접수

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도로교통법 일부개정법률안

쉬운 요약

주요 내용

왜 나왔나

무엇이 달라지나

1) 시간대별 속도 제한 근거 마련

2) 야간·새벽 운영의 탄력성 확대

3) 지정·해제 의견 수렴 절차 추가

4) 보호구역 효과성 조사 근거 보강

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