현행법은 발전하고 있는 자동차의 기술 변화에 맞추어 고전원전기장치 등을 정비할 정비기술인력에 대해 정비 교육을 제도화하고, 공공기관 또는 정비 관련 전문단체를 전문교육기관으로 지정하고 있음.

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현행법은 발전하고 있는 자동차의 기술 변화에 맞추어 고전원전기장치 등을 정비할 정비기술인력에 대해 정비 교육을 제도화하고, 공공기관 또는 정비 관련 전문단체를 전문교육기관으로 지정하고 있음. | 모두의입법

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2026-04-10

현행법은 발전하고 있는 자동차의 기술 변화에 맞추어 고전원전기장치 등을 정비할 정비기술인력에 대해 정비 교육을 제도화하고, 공공기관 또는 정비 관련 전문단체를 전문교육기관으로 지정하고 있음.

자동차관리법 일부개정법률안

쉬운 요약

환경친화적 자동차가 늘어나는 만큼, 정비 현장도 그에 맞게 바꾸기 위한 법률 개정안이에요.
고전원전기장치 같은 신기술 차량을 다룰 수 있도록 정비교육과 현장 지원을 넓히려는 내용이에요.
국가와 지방자치단체가 정비기술교육 운영비를 도울 수 있게 하려는 점이 핵심이에요.
교육을 받은 인력을 쓰는 정비사업자에게는 검사에 필요한 시설과 장비 비용을 보조하거나 융자할 수 있게 하려는 거예요.
핵심은 자동차정비업이 새로운 차량 기술을 따라갈 수 있도록 안전망을 제도적으로 보강하려는 점이에요.

주요 내용

정비교육 지원 근거: 국가와 지방자치단체가 정비기술교육 운영에 필요한 비용을 지원할 수 있게 하려는 안이에요.
교육 이수 인력 활용: 교육을 이수한 기술인력을 고용한 정비사업자를 더 직접적으로 지원하려는 구조예요.
시설·장비 보조·융자: 고전원전기장치 자동차 검사를 위한 시설과 장비 구입 비용을 도와줄 수 있게 하려는 거예요.
현장 안전 확보: 영세한 정비사업자가 혼자 감당하기 어려운 안전장비와 시설 부담을 덜어주려는 취지예요.
공정한 산업 전환 지원: 새로운 차량 기술 때문에 생긴 부담을 업계가 함께 나눌 수 있도록 제도적 바탕을 마련하려는 거예요.

왜 나왔나

현행법은 자동차 기술 변화에 맞춰 고전원전기장치를 정비할 수 있는 인력에 대해 정비교육을 제도화하고, 공공기관이나 정비 관련 전문단체를 전문교육기관으로 지정하고 있어요. 그런데 환경친화적 자동차가 빠르게 늘면서 신기술 차량 정비 수요도 커졌지만, 영세한 자동차정비사업자는 생업을 멈춰야 하는 부담과 고가의 특수 안전장비 구입비 때문에 교육 참여와 시설 개선이 쉽지 않다는 문제가 제기됐어요. 자동차 정비가 국민의 생명과 안전에 직접 닿는 영역이라는 점도 이번 법안의 배경이에요. 그래서 국가가 교육과 장비 확충을 뒷받침해, 업계와 소비자 모두의 안전을 지키려는 방향으로 손보려는 거예요.

무엇이 달라지나

1) 교육 운영비 지원

현행 제도는 고전원전기장치 등을 정비할 기술인력에 대한 교육을 제도화해 두고 있어요. 개정안은 여기서 한 걸음 더 나아가, 국가와 지방자치단체가 그 교육을 굴리는 데 드는 비용을 지원할 수 있게 하려는 거예요.

교육 자체만 두는 게 아니라, 실제 운영비까지 뒷받침하려는 변화예요.
교육기관이 프로그램을 안정적으로 열 수 있는 여건을 넓혀 줄 수 있어요.
현장에서는 교육 기회가 늘어나는 만큼 참여 장벽이 낮아질 가능성이 있어요.

2) 영세 사업자 부담 완화

법안은 교육을 이수한 기술인력을 고용한 자동차정비사업자에게도 지원의 문을 열고 있어요. 특히 고전원전기장치 자동차 검사에 필요한 시설과 장비 구입 비용을 보조하거나 융자할 수 있도록 하려는 점이 눈에 띄어요.

영세 사업자가 가장 크게 느끼는 초기 투자 부담을 덜어주려는 거예요.
안전장비와 검사 장비를 갖추지 못해 새 기술 차량을 아예 받기 어려운 문제를 줄일 수 있어요.
다만 지원 방식이 보조인지 융자인지, 어떤 조건이 붙는지는 세부 설계가 중요해요.

3) 교육받은 인력 중심의 현장 정비

이번 개정안은 단순히 돈을 주는 데서 끝나지 않고, 교육을 이수한 기술인력을 고용한 사업자에게 지원을 연결하고 있어요. 즉, 교육과 현장 적용을 묶어서 보겠다는 뜻이에요.

교육을 받은 사람이 실제 현장에서 쓰여야 정책 효과가 커져요.
사업자는 지원을 받기 위해 인력 확보와 안전관리 역량을 함께 챙겨야 할 가능성이 커요.
현장에서는 숙련 인력 확보가 경쟁력으로 이어질 수 있어요.

4) 고전원전기장치 차량 대응력 강화

법안의 지원 대상은 고전원전기장치 자동차 검사에 필요한 시설과 장비예요. 전기차 등 신기술이 들어간 자동차를 다룰 수 있도록 정비 생태계를 바꾸려는 흐름으로 읽혀요.

기존 내연기관 중심 정비와는 다른 안전 관리가 필요해요.
전압과 장치 특성 때문에 일반 장비만으로는 대응이 어려울 수 있어요.
결국 정비업체가 새 차를 받지 못해 뒤처지는 상황을 줄이려는 방향이에요.

5) 안전망과 공공성 강화

법안은 자동차 정비를 단순한 개인 사업이 아니라 국민의 생명과 안전에 직결된 공적 영역으로 보고 있어요. 그래서 국가 차원의 안전망을 만들 필요가 있다는 문제의식이 강해요.

정비 품질이 곧 도로 위 안전과 이어지기 때문에, 업계 지원이 곧 공공안전 투자로 연결돼요.
새로운 기술 차량이 늘수록 정비 실패의 위험도 커질 수 있어요.
지원이 제대로 작동하면 소비자는 더 안심하고 차량을 맡길 수 있어요.

누구에게 영향이 있나

자동차정비사업자: 시설과 장비 부담, 교육 참여 부담이 줄어들 가능성이 있어요.
정비기술인력: 교육을 받은 뒤 현장 활용 기회가 늘 수 있어요.
환경친화적 자동차 이용자: 정비할 수 있는 사업장이 늘면 이용 편의와 안전이 좋아질 수 있어요.
국가와 지방자치단체: 교육 지원과 보조·융자 운영 기준을 마련해야 해요.
교육기관: 정비교육 운영 수요가 늘고, 프로그램 설계 책임도 커질 수 있어요.

봐야 할 점

보조와 융자의 대상, 비율, 신청 요건이 어떻게 정해지는지 봐야 해요.
지원이 영세 사업자에게 실제로 닿는지, 절차가 너무 복잡하지 않은지 확인할 필요가 있어요.
교육을 받는 인력이 실제 현장에 오래 남는지, 단기 수료에 그치지 않는지 살펴야 해요.
고전원전기장치 관련 시설과 장비 기준이 현실적인지도 중요해요.
지원이 늘어도 안전관리 체계가 느슨하면 효과가 약해질 수 있어요.

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김용태 의원

발의자 명단

김용태 등 10인

고동진 김대식 김성원 김승수 김용태 배준영 서천호 이성권 조은희 진종오

심사 진행 단계

STEP 01

접수

STEP 02

위원회 심사

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현행법은 발전하고 있는 자동차의 기술 변화에 맞추어 고전원전기장치 등을 정비할 정비기술인력에 대해 정비 교육을 제도화하고, 공공기관 또는 정비 관련 전문단체를 전문교육기관으로 지정하고 있음.

자동차관리법 일부개정법률안

쉬운 요약

주요 내용

왜 나왔나

무엇이 달라지나

1) 교육 운영비 지원

2) 영세 사업자 부담 완화

3) 교육받은 인력 중심의 현장 정비

4) 고전원전기장치 차량 대응력 강화

5) 안전망과 공공성 강화

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김용태 의원

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