최근 인구 고령화에 따른 고령운전자의 교통사고 증가가 사회적 문제로 대두되고 있으며, 특히 고령운전자의 인지ㆍ판단 능력 및 신체 반응 저하로 인한 가속 페달 오조작, 전ㆍ후진 착오, 장애물 미인지 등에 의한 사...

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최근 인구 고령화에 따른 고령운전자의 교통사고 증가가 사회적 문제로 대두되고 있으며, 특히 고령운전자의 인지ㆍ판단 능력 및 신체 반응 저하로 인한 가속 페달 오조작, 전ㆍ후진 착오, 장애물 미인지 등에 의한 사... | 모두의입법

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2026-06-08

최근 인구 고령화에 따른 고령운전자의 교통사고 증가가 사회적 문제로 대두되고 있으며, 특히 고령운전자의 인지ㆍ판단 능력 및 신체 반응 저하로 인한 가속 페달 오조작, 전ㆍ후진 착오, 장애물 미인지 등에 의한 사...

자동차관리법 일부개정법률안

쉬운 요약

고령운전자의 안전을 위한 자동차 튜닝을 더 쉽게 하려는 법률 개정안이에요. 지금은 튜닝의 안전성 확보에 관한 일반 규정만 있어서, 고령운전자에게 맞춘 기술을 바로 넣는 근거가 약해요.
승인과 검사 절차를 합리적으로 줄이려는 내용이에요.
국가와 지방자치단체가 튜닝 비용을 지원할 수 있는 근거도 만들려 해요.
고령운전자의 행정적, 경제적, 심리적 부담을 줄이면서 도로 교통 안전을 높이려는 방향이에요.
핵심은 운전자 개인의 주의만 강조하는 게 아니라, 자동차를 고령운전자에게 맞게 바꿀 수 있도록 제도를 받쳐 주려는 데 있어요.

주요 내용

고령운전자 맞춤 튜닝 근거 마련: 자동차소유자가 고령운전자의 안전을 위해 튜닝을 하려는 경우를 제도적으로 뒷받침하려는 내용이에요.
승인 절차 간소화: 고령운전자 안전을 위한 튜닝은 일반적인 튜닝보다 승인 절차를 더 합리적으로 줄이려는 방향이에요.
검사 절차 정비: 튜닝 뒤 확인해야 할 검사도 함께 정리해서, 실제로 쓸 수 있는 제도로 만들려는 거예요.
비용 지원 근거 신설: 국가와 지방자치단체가 해당 튜닝 비용을 지원할 수 있도록 법적 근거를 두려는 내용이에요.
사고 예방 중심 전환: 가속 페달 오조작, 전진·후진 착오, 장애물 미인지처럼 고령운전자에게 자주 문제 되는 상황을 줄이려는 취지예요.

왜 나왔나

최근 고령운전자의 교통사고가 늘면서 사회적 부담이 커지고 있어요. 특히 인지·판단 능력과 신체 반응이 떨어지면서 생기는 오조작이나 착오가 반복되고 있다는 점이 문제로 지적돼요. 그런데 현행법은 튜닝의 안전성 확보 같은 일반 사항만 두고 있어서, 고령운전자 맞춤형 기술을 제도 안에 넣는 데 한계가 있어요. 그래서 이 법안은 차를 고령운전자에게 맞게 바꾸는 길을 넓히고, 그 비용과 절차 부담도 함께 낮추려는 거예요.

무엇이 달라지나

1) 고령운전자 맞춤 튜닝 근거

현행법은 자동차 튜닝에 관한 일반 규정은 두고 있지만, 고령운전자의 사고 특성을 반영한 맞춤형 튜닝을 위한 틀은 충분하지 않아요. 이번 안은 자동차소유자가 고령운전자의 안전을 위해 튜닝을 할 수 있다는 점을 더 분명하게 두려는 거예요.

운전자 개인의 적응을 넘어서 차량 자체를 조정하는 방향이 열려요.
고령운전자의 특성에 맞는 장치나 변경을 제도 안에서 다룰 수 있어요.
맞춤형 튜닝이 가능한 범위가 넓어질수록 실제 안전 효과도 함께 검토해야 해요.

2) 승인 절차 간소화

기존에는 튜닝의 안전성 확보를 중심으로 한 일반적인 절차가 적용돼요. 제안안은 고령운전자 안전을 위한 튜닝에 대해서는 승인 절차를 더 합리적으로 간소화하려는 방향이에요.

절차가 줄어들면 차주가 제도를 이용하기 쉬워져요.
신청과 확인 과정이 복잡하면 필요한 사람도 제도를 못 쓸 수 있어요.
간소화는 편의성을 높이지만, 안전 확인이 너무 약해지지 않도록 균형이 필요해요.

3) 검사 절차 정비

튜닝은 승인만으로 끝나지 않고, 실제로 안전하게 작동하는지 확인하는 검사도 따라와요. 이번 안은 그 검사 절차도 함께 정리해서 고령운전자 맞춤 튜닝이 실제 현장에서 돌아가게 하려는 거예요.

승인과 검사가 서로 따로 놀지 않도록 묶어 보게 돼요.
현장에서는 어떤 항목을 점검하는지가 더 중요해질 수 있어요.
검사 기준이 명확해야 차주도 준비하기 쉬워요.

4) 비용 지원 근거

현행법만으로는 국가나 지방자치단체가 튜닝 비용을 지원할 법적 근거가 충분하지 않다는 문제가 있어요. 이번 안은 지원 근거를 두어, 비용 때문에 튜닝을 포기하는 상황을 줄이려는 거예요.

비용 부담이 줄면 필요한 사람의 접근성이 올라가요.
지원이 생기면 예산 편성과 대상 선정 기준도 함께 중요해져요.
지원이 넓어질수록 형평성과 우선순위 기준을 따져야 해요.

5) 고령운전자 사고 예방 효과

이 법안은 고령운전자의 인지·판단 능력 저하와 신체 반응 저하로 생기는 사고를 줄이려는 목적이 분명해요. 가속 페달 오조작, 전진·후진 착오, 장애물 미인지 같은 상황을 줄이기 위한 장치가 제도 안으로 들어오게 하려는 거예요.

사고를 운전자 교육만으로 막기 어려울 때 차량 보완이 도움이 될 수 있어요.
운전자의 심리적 부담도 줄어들 수 있어요.
다만 실제 사고 감소로 이어지는지는 도입 뒤 꾸준히 봐야 해요.

누구에게 영향이 있나

고령운전자: 차량을 더 편하게, 더 안전하게 바꿀 수 있는 선택지가 넓어져요.
자동차소유자: 고령운전자를 위한 튜닝을 계획할 때 승인과 검사 절차를 새로 보게 돼요.
국가와 지방자치단체: 튜닝 비용 지원을 검토하고 예산과 기준을 마련해야 해요.
튜닝·검사 실무자: 어떤 튜닝이 대상인지, 어떤 검사를 해야 하는지 확인 업무가 중요해져요.
도로 교통 안전 정책 담당자: 사고 예방을 운전자 관리뿐 아니라 차량 보완까지 넓혀 보게 돼요.

봐야 할 점

지원 대상 기준이 얼마나 구체적인지 봐야 해요. 대상이 넓으면 도움이 커지지만, 예산과 형평성 논란도 생길 수 있어요.
간소화된 승인과 검사가 안전을 충분히 담보하는지 확인해야 해요.
어떤 튜닝이 고령운전자 안전용인지를 분명히 해야 현장 혼선이 줄어요.
국가와 지방자치단체의 재정 부담이 얼마나 될지 후속 검토가 필요해요.
실제 사고 감소 효과가 있는지 도입 뒤에도 계속 살펴봐야 해요.

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배준영 의원

발의자 명단

배준영 등 10인

김기웅 김미애 김석기 김은혜 배준영 윤한홍 이종배 이종욱 조지연 한지아

심사 진행 단계

STEP 01

접수

STEP 02

위원회 심사

STEP 03

체계지구 심사

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쉬운 요약

주요 내용

왜 나왔나

무엇이 달라지나

1) 고령운전자 맞춤 튜닝 근거

2) 승인 절차 간소화

3) 검사 절차 정비

4) 비용 지원 근거

5) 고령운전자 사고 예방 효과

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봐야 할 점

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배준영 의원

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