현행법은 자전거등의 운전자는 시행규칙으로 정하는 크기와 구조를 갖추지 아니하여 교통안전에 위험을 초래할 수 있는 자전거등을 운전하는 것을 금지하고 있습니다.

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현행법은 자전거등의 운전자는 시행규칙으로 정하는 크기와 구조를 갖추지 아니하여 교통안전에 위험을 초래할 수 있는 자전거등을 운전하는 것을 금지하고 있습니다. | 모두의입법

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2026-04-30

현행법은 자전거등의 운전자는 시행규칙으로 정하는 크기와 구조를 갖추지 아니하여 교통안전에 위험을 초래할 수 있는 자전거등을 운전하는 것을 금지하고 있습니다.

도로교통법 일부개정법률안

쉬운 요약

제동장치가 없는 자전거 운행을 막기 위한 법률 개정안이에요.
자전거를 탈 때는 시행규칙으로 정한 크기와 구조를 갖춰야 한다는 현행 기준을 더 분명하게 하려는 내용이에요.
최근 유행한 픽시 자전거처럼 제동장치가 없는 경우를 줄여 보겠다는 취지예요.
급정지나 돌발 상황에서 멈추기 어려운 구조를 막아 교통사고 위험을 낮추려는 방향이에요.
핵심은 자전거의 외형이나 유행보다, 실제로 안전하게 멈출 수 있는 구조를 우선하겠다는 데 있어요.

주요 내용

제동장치 기준 강화: 자전거등을 탈 때 제동장치를 포함한 장치를 갖추도록 하려는 내용이에요.
픽시 자전거 대응: 제동장치가 없는 픽시 자전거의 운행을 막는 데 초점이 있어요.
교통안전 확보: 멈추기 어려운 자전거를 줄여 보행자와 운전자 모두의 안전을 지키려는 거예요.
청소년 보호: 최근 청소년 사이에서 퍼진 유행이 사고로 이어지지 않게 하려는 취지가 담겨 있어요.
현행 기준 명확화: 지금 있는 크기와 구조 기준만으로는 부족하다는 문제의식을 보완하려는 방향이에요.

왜 나왔나

현행법은 자전거등의 운전자가 시행규칙으로 정한 크기와 구조를 갖추지 않은 자전거등을 운전하는 것을 금지하고 있어요. 그런데 최근 제동장치가 없는 픽시 자전거가 청소년을 중심으로 유행하면서, 교통사고 위험에 대한 우려가 커졌어요.

문제는 제동장치가 없는 자전거가 일반 자전거보다 제동거리가 길어지고, 급정지나 돌발 상황에 바로 대응하기 어렵다는 점이에요. 제안안은 이런 구조적 위험을 줄이기 위해, 자전거를 탈 때 반드시 제동장치를 포함한 장치를 갖추도록 더 분명하게 적으려는 거예요.

무엇이 달라지나

1) 제동장치 의무를 더 분명히 함

기존에는 자전거등의 크기와 구조를 시행규칙 기준에 맞춰야 한다는 틀 속에서 안전을 관리하고 있었어요. 이번 안은 그중에서도 제동장치를 포함한 장치를 갖춘 자전거등만 타도록 방향을 더 선명하게 잡으려는 거예요.

브레이크가 없는 자전거는 아예 운행을 막는 쪽으로 읽혀요.
단순히 자전거의 종류를 나누는 게 아니라, 멈출 수 있는지부터 보려는 거예요.
현장에서 단속이나 안내를 할 때 기준이 더 또렷해질 수 있어요.

2) 픽시 자전거 운행 억제

제안이유에는 최근 청소년을 중심으로 제동장치가 없는 픽시 자전거가 유행하고 있다고 적고 있어요. 이번 안은 이런 유형의 자전거 운행을 줄여 교통사고 위험을 낮추려는 데 방점이 있어요.

멋이나 유행보다 안전장치가 우선이라는 메시지가 분명해요.
제동장치가 없는 구조 자체가 관리 대상이 돼요.
청소년이 주로 이용하는 상황까지 고려한 예방 성격이 강해요.

3) 사고 위험 요인에 선제 대응

제동장치가 없는 자전거는 일반 자전거보다 제동거리가 길어질 수 있고, 갑자기 멈춰야 할 때 대응이 어려워요. 이번 안은 바로 그 위험을 법 문장으로 더 뚜렷하게 관리하려는 거예요.

급정지 상황에서 사고로 이어질 가능성을 줄이려는 거예요.
보행자와 다른 차량과의 충돌 위험도 함께 낮추려는 취지예요.
사고가 난 뒤 책임을 따지기보다, 사고가 나기 전 구조를 바꾸는 방향이에요.

4) 현장 관리 기준 보완

현행법만으로는 제동장치 설치 의무가 충분히 명확하지 않다는 지적이 있어요. 이번 안은 그 빈틈을 보완해 교통안전 관리의 실효성을 높이려는 거예요.

안내와 단속에서 무엇을 기준으로 볼지 더 분명해질 수 있어요.
자전거 판매나 이용 안내에서도 안전 기준을 강조하기 쉬워져요.
자전거 이용 문화가 넓어질수록 필요한 최소 안전장치를 분명히 하려는 흐름이에요.

5) 시행규칙 기준과의 연결 유지

이 법안은 자전거의 크기와 구조를 시행규칙 기준과 연결해 두면서, 제동장치라는 핵심 안전 요소를 더 강조하고 있어요. 기존 틀을 완전히 바꾸기보다, 그 틀 안에서 안전 요건을 강화하려는 모양이에요.

법 체계 전체를 새로 짜기보다 기존 기준을 보강하는 방식이에요.
하위 규정과 본법의 역할이 어긋나지 않게 보려는 취지도 있어요.
실제 적용에서는 시행규칙 내용과 새 문구를 함께 봐야 해요.

누구에게 영향이 있나

자전거 이용자: 특히 제동장치가 없는 자전거를 타던 사람은 운행 방식이 달라질 수 있어요.
청소년과 학부모: 유행하는 자전거를 고를 때 안전장치를 더 챙겨야 해요.
자전거 판매·수리 업계: 제동장치 유무를 안내하고 점검하는 일이 더 중요해져요.
경찰과 교통안전 담당자: 현장에서 어떤 자전거가 운행 가능한지 판단 기준이 더 분명해질 수 있어요.
보행자와 일반 운전자: 도로 위 돌발 상황에서 부딪힐 위험이 줄어드는 쪽을 기대할 수 있어요.

봐야 할 점

제동장치가 어떤 수준이어야 하는지 실제 적용 기준을 더 확인할 필요가 있어요.
픽시 자전거처럼 경계가 있는 자전거를 어디까지 운행 제한 대상으로 볼지 살펴봐야 해요.
현장 단속과 안내가 일관되지 않으면 제도 효과가 떨어질 수 있어요.
청소년 이용이 많은 만큼, 교육과 홍보가 같이 가야 실효성이 커져요.
시행규칙과 본법의 관계가 어떻게 정리되는지도 함께 봐야 해요.

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김태선 의원

발의자 명단

김태선 등 10인

김병주 김영환 김태선 서미화 윤후덕 이학영 이훈기 한민수

허

영

정춘생

심사 진행 단계

STEP 01

접수

STEP 02

위원회 심사

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왜 나왔나

무엇이 달라지나

1) 제동장치 의무를 더 분명히 함

2) 픽시 자전거 운행 억제

3) 사고 위험 요인에 선제 대응

4) 현장 관리 기준 보완

5) 시행규칙 기준과의 연결 유지

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